首页 -> 资讯指南

龙厦铁路6月底通车

发布于 2012-06-24 | 4370 次阅读 资讯指南 - 新闻 News

台海网6月22日讯(海峡导报记者 詹文/文 吴晓平/图)昨天,导报记者从有关渠道获悉,龙厦铁路预计月底通车,初期拟开17对列车,其中动车11对,普速列车6对。

昨天,南昌铁路局邀请了福建省内80多位媒体记者,率先体验龙厦动车。

厦门站到龙岩站约1小时20分钟

上午11点,厦门北站,导报记者登上“和谐号”动车D6504。11:04,动车准时出发。

这趟车8节编组,核载584人。导报记者坐在二等座,套用飞机上的说法,就是“经济舱”,不过,位置仍然很宽敞,靠背可以调节。一等座车厢内,一排座位为4个,一边2个,中间是过道;二等座车一排5个座位,一边3个,一边2个,中间是过道。

落座不久,漂亮的乘务员小姐就给每人送来一盒动车套餐。辣椒炒豆角、西红柿炒蛋、黄豆焖肉,还有海鲜汤。没到午饭时间,众记者却吃得很过瘾。

11:17,到达角美站,停靠6分钟后发车。11:30,到达漳州站,停靠3分钟后发车。11:52,到达龙山镇站。

龙山镇的前一站是南靖站,车辆没有停靠。正纳闷中,龙厦铁路工程建设指挥部部长魏志昌告诉导报记者,这是测试动车,并不会每一站都停靠,而是根据总体的运营时间,有选择地停靠不同站点。

12:12,动车到达目的地——— 马坑。工作人员说,马坑距离龙岩站已经非常近了,几分钟就能到。测算下来,从岛内的厦门站到龙岩站,全程大约在1小时20分钟。

短暂停留之后,动车返回厦门北站。

不停地穿隧过桥,大片香蕉林

坐在动车内,看着窗外,一路下来最深的感受便是:不停地穿隧过桥,大片的香蕉林、果林,和隧道内的灯火轮番交替。

龙厦铁路全长约171公里。魏志昌说,穿越山区的龙厦铁路有个特点,桥梁隧道非常多,占了全线的64%。桥隧如此之高的比例,在全国的铁路中都是比较少见的。

“龙厦全线有50座桥梁,长达24公里;隧道22座,近47公里。”魏志昌说。导报记者注意到,如此之多的桥梁、隧道,并不是每一座都有名字。除了一些大型桥梁隧道有自己的名字外,许多桥隧都是“默默无名”的,只用标段来显示。

正聊着天,动车又穿进一座隧道,车厢内瞬间暗了下来。这座隧道可真够长的,这是迄今为止我国华东地区最长的铁路隧道——— 象山隧道,将近16公里,占了龙厦铁路全线的近十分之一。

“这个隧道不仅长,地质条件也相当复杂。穿越了煤矿采空区、煤层瓦斯、岩溶涌水、高地温、高地应力、软弱大变形、断层及其影响带等不良地质地段,平均涌水量达每小时7100立方米,施工难度极大,被铁道部列为‘极高风险隧道’。”魏志昌说。

穿过隧道后,视线便豁然开朗。因为桥梁众多,从动车内往外看,由高处看下去,视线极好。龙厦铁路经过漳州时,不时能看见大片的香蕉林、果林,满眼绿色。

龙厦铁路客货混跑,还有普列

昨天,导报记者体验龙厦铁路时,搭乘的是动车测试车。有关人士说,龙厦铁路正式通车后,不仅能在铁路上看到动车,还能看到普通列车以及货车。

这和福厦铁路相比,有极大的区别。在福厦铁路线上,只有动车,没有普通列车。

有关人士说,确切讲,龙厦铁路由两条铁路组成,一条是龙漳铁路,从龙岩到漳州,新建线路,设计时速为200公里;另一条是杭深线的厦漳段,也是厦深铁路的厦漳段,漳州到厦门。

“龙厦铁路是客货混跑,既有动车,又有普通列车,还跑货车。”该人士说。

相关链接

初期拟开17对列车

龙厦铁路开通初期,拟安排开行旅客列车17对,其中动车组11对,具体为:龙岩~南京1对,龙岩~福州2.5对、龙岩~厦门5.5对、龙岩~厦门北2对;普速列车6对。此外,安排行包列车1对。

龙岩~南京这对列车,是龙岩、也是厦门首次有通往南京的动车,之前,厦门出发的动车最北到上海。据悉,这条动车车次是由厦门北~上海虹桥D3118/7次改区段而来,改为龙岩~南京,车次为D3135/8、D3137/6次。

龙厦铁路的开通,也影响了一些普速客车,比如高崎至郑州、厦门至广州东、厦门至太原、厦门至昆明、厦门至贵阳,这些车次原来经由漳龙、鹰厦线,现在都改成走龙厦铁路。

运行时刻、票价未定

昨天,南昌铁路局申明,龙厦铁路最终的运行时刻、票价、开通日期、售票日期,都还未确定。

6月29日、30日、7月1日,龙厦铁路将在这3天里开通,到底是哪天,还未最终明确。南昌铁路局说,开通时间确定后,会提前一天举行新闻发布会,通告媒体。

龙厦铁路的售票也还是未知数。此前有媒体说,6月25日开始可以购买龙厦铁路的车票。南昌铁路局说,这只是根据预售期的推测,开通日期确定当天,同时发售车票。

“目前,龙厦铁路已进入空载试运行阶段。”南昌铁路局有关人士说,在龙岩至厦门、厦门北、福州区段,动车组每天都在进行运行图参数测试,检验列车运行标尺和车站间隔时间。

经了解,历时近2个月的龙厦铁路试验列车联调联试及动态检测,于6月18日结束。此次联调联试分测试准备、货物列车试验、动车组提速试验、信号场景试验、全线拉通试验五个阶段,跟以往相比,具有试验内容多、安全压力大、试验要求高的特点。

龙厦铁路自龙岩站引出,途经龙岩市新罗区、漳州市南靖县和龙海市,在漳州站与厦深线接轨,经厦深线引入厦门。

龙厦动车月底开通 福州到漳州只要2小时

福龙、福漳可实现一日游

福建省铁路旅行社何红总经理称,福州至龙岩动车开通后,福州至漳州以及福州至龙岩的游客将省时、省钱。目前,福州市民到龙岩、漳州旅游,一般有两个选择:汽车团与自驾游,以2日游、3日游为主;龙厦铁路开通后,福州到漳州只要130分钟,到龙岩不足3小时,这意味着今后福州市民到漳州、龙岩旅游一天就能往返,将大大盘活两地旅游业。【微博热议:龙厦动车开通

“之前到漳州的游客,潮汕方向过来的多半是自驾游,或者乘坐大巴。其他地方的游客则是坐飞机到厦门才转车到漳州。”据介绍,交通的落后制约了当地旅游发展。

【试乘坐】穿越我省最长的隧道手机信号也能满格

南昌铁路局相关人士介绍,龙厦动车使用的是和福厦动车同一个型号的列车,每趟列车总共设有8节车厢,可容纳584人。

记者昨日体验,列车运行最高时速达到198km/h,而此时列车运行基本平稳。车内设施和现在运行的福厦动车一致,都是无烟列车,分为一等座和二等座。

龙厦铁路工程建设指挥部魏之昌部长介绍,龙漳线目前全线有桥梁50座,总长40km,而隧道22座,总长47km,桥隧比为64%,桥隧比在全国铁路线路中较高。其中还有我省目前最长的象山隧道,全长约15.9km。记者昨日体验时发现,在最长的隧道里手机信号基本满格,可以顺畅地和外界联系。

福龙、福漳动车游下周推出

目前龙岩旅行社已向福州推出永定土楼、长汀历史文化名城、培田古民居等旅游线路,龙岩地接报价在250~400元的1~2日游线路。漳州旅行社也向福州旅游市场推出滨海游、火山游以及土楼游等线路。

福州多家旅行社负责人称,初步计算,福州至龙岩动车开通后,福州—龙岩往返票价在260元左右,加上土楼门票80元/人,预计福州—龙岩动车一日游报价在400元左右,二日游报价预计在600~700元。据悉,由于目前动车票价还未公布,为此福龙、福漳动车游最迟下周一或下周二会出来。

关注理由:

6月30日龙厦铁路将正式通车,而7月1日起,福州和龙岩之间,每天也将开行5趟动车。其中福州到龙岩2趟,龙岩到福州3趟,福州到龙岩的行程也将缩短到3小时。这几趟动车都从漳州经停,福州到漳州乘坐动车可不用转车,仅需2小时10分。

记者昨日率先体验龙厦动车,试运行时速最高达198公里,厦门北到龙岩仅需80分钟。

[返回]

收缩/展开
客服一
客服二
客服三